Kungliga Motorbåtklubben firar 100 år med att ställa ut en rad riktiga smycken på båtmässan Allt för sjön den 28 feb–8 mars.
I år är det 100 år sedan KMK – alltså Kungliga Motorbåtklubben – bildades. Syftet var enkelt kan tyckas, att främja intresset för motorbåtsporten. Men bakom denna floskel-liknande åsiktsförklaring, så dolde sig så mycket mer.
Ett av de egentliga huvudsyftena till klubbens tillblivelse var en förfrågan från Marinen om det fanns möjligheter att på ett bra sätt komma i kontakt med ägarna till de privatägda svenska motorbåtarna för att kunna begagna dem i händelse av till exempel patrulleringsbehov i skärgårdarna. På den vägen blev det.
Nygamla pärlor
Nu har det gått 100 år sedan starten och därför ställer man nu ut ett par riktigt unika ”återpremiärer” – båtar som varit borta i så många år att de nästan är att betrakta som nya.
Scout är en racer med 1930-tals mått mätt. Nu återställd till nyskick.
En av dem är racerbåten Scout, byggd 1939 på Sjöexpress varv på Lidingö på beställning av Valdemar Grönberg, en livsnjutare av det stora slaget som ville ha en snabb båt att njuta av skärgården från.
Sommaren 1939 blev dock den enda sommaren för Scout på svenskt vatten. 1944 såldes hon till Danmark för att vara beredd som snabb flyktbåt om behov skulle finnas. Idag är hon återställd från ett bedrövligt skick till nyskick.
En annan klassiker, också byggd på Sjöexpress varv, är Pilen. Den som har rört sig mycket i Stockholms skärgård kanske du minns henne som reklamskylt på taket på Ingarövarvet. 1981 lyftes hon ned och har sedan dess genomgått en omfattande renovering tillbaka till sin forna glans.
En glimt av plastbåtens barndom
Njut också av den läckra pralinen Sea Fun. Byggd av Ockelbo 1959 som en avgjutning av den amerikanska Sea Fury som herrarna Ulf Norinder och Artur Wessblad tog hem från Florida sommaren 1958. Också den återställd till ett fantastiskt skick.
Klassikern Coronet 18 Hard Top Sedan
Det finns många fler historiska pärlor att beskåda på Allt för sjön. Men här rundar vi av med att också presentera en av Coronets allra tidigaste modeller. Coronet 18 Hard Top Sedan, är en riktig tidsstudie från 1950-talets sista år. Den köptes ny av Björn Noreson som fortfarande lever och som kommer till mässan för att återse den båt som han en gång så pladask föll för.
Leif Jonsson, som äger den idag, har lagt ned ett fantastiskt arbete på att återställa henne till originalskicket.
| Scout | |
| Längd: | 7,50 m |
| Bredd: | 2,10 m |
| Konstruktör: | Gideon Forslund |
| Byggnadsår: | 1939 |
| Varv/Byggare: | AB Sjöexpress |
| Motor: | MerCruiser 6,2 l (360 hk) |
| Toppfart: | 38 knop |
| Pilen | |
| Längd: | 9,05 m |
| Bredd: | 2,00 m |
| Konstruktör: | Einar Runius & CA Fagerman |
| Byggnadsår: | 1926 |
| Varv/Byggare: | KB Sjöexpress |
| Motor: | Scripps 6 cyl (165 hk) |
| Toppfart: | 30 knop |
| Sea Fun | |
| Längd: | 4,33 m |
| Bredd: | 1,60 m |
| Konstruktör: | Sea Fury Inc. |
| Byggnadsår: | 1959 |
| Varv/Byggare: | Ockelbobåtar |
| Motor: | Mercury 700 (70 hk) |
| Toppfart: | 30 knop |
